Kabutiran Selat Hormuz, Jalur Utama Pengangkutan Energi Global, yang Ditutup oleh Iran Memicu Gangguan Energi

Penutupan Selat Hormuz, jalur penting minyak dan gas dunia, oleh Iran memicu krisis energi. Namun, penelitian terbaru membuktikan bahwa selat tersebut tidak benar-benar terhenti. Citrini Research mengirimkan tim analisnya langsung ke Semenanjung Musandam, Oman, alih-alih hanya memanfaatkan citra satelit. Dari lokasi itu, dengan mengamati menggunakan perahu, terungkap narasi dominan yang menyebarkan kekhawatiran global bahwa “jalur minyak vital tersebut pada dasarnya tertutup” tidak tepat.

Pengamatan Langsung Mengungkap Arus Kapal Masih Berjalan

Kapal-kapal masih bergerak melalui Selat Hormuz, bahkan terjadi peningkatan lalu lintas dalam beberapa hari terakhir. Dalam laporan yang diposting di Substack, Citrini menyebutkan bahwa sekitar 15 kapal melewati area tersebut setiap hari. Namun, angka ini jauh lebih rendah dari kondisi normal. Meski demikian, arus tersebut menunjukkan bahwa gangguan saat ini bersifat “parsial dan berkembang,” bukan “absolut.”

“Kapal tanker melewati empat atau lima kapal per hari, sama sekali tidak terdeteksi di AIS,” tulis Citrini, sistem pelacakan kapal yang menampilkan lokasi, kecepatan, identitas, dan rute. “Volume, kata mereka, lebih tinggi dari data yang ditampilkan, dan telah meningkat dalam beberapa hari terakhir melalui Selat Qeshm,” tambahnya.

Citrini juga menegaskan bahwa volume pengiriman sebenarnya lebih tinggi daripada laporan resmi. Banyak kapal mematikan transponder mereka untuk menghindari terlihat pada sistem pelacakan. Sementara itu, berdasarkan wawancara dengan nelayan, penyelundup, dan pejabat lokal, terbukti bahwa Iran secara selektif memperbolehkan kapal melewati wilayahnya. Kapal tanker harus mendapat izin sebelum melewati perairan dekat Iran, menciptakan “pos pemeriksaan fungsional,” bukan blokade.

Pandangan Perusahaan Mengenai Dampak Jangka Panjang

“Temuan ini menunjukkan bahwa pandangan kami tentang konflik ini bersifat nuansa, bukan penurunan harga minyak mentah secara drastis,” kata Citrini. Meski demikian, penelitian ini didasarkan pada satu kunjungan langsung dan laporan anekdot yang sulit diverifikasi secara mandiri. Transparansi terbatas di wilayah tersebut membuat analisisnya menjadi lebih kompleks.

Perusahaan memperkirakan gangguan akan berlangsung lebih lama, menyisipkan premi risiko permanen ke dalam pasar. Hal ini memengaruhi preferensi mereka untuk kontrak minyak mentah jangka panjang. “Kami lebih memilih kontrak WTI Desember 2026 daripada kontrak bulan depan karena penurunan volume yang berkelanjutan,” jelas Citrini. Mereka memproyeksikan bahwa 4-6 minggu ke depan, lalu lintas kapal akan kembali ke 50% dari tingkat sebelum konflik.