Kemenhub Tegaskan Keterbukaan terhadap Teknologi Keselamatan Kendaraan untuk Tekan Angka Kecelakaan

Dalam upaya mengurangi kecelakaan lalu lintas, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menegaskan komitmen untuk menerapkan inovasi teknologi keselamatan kendaraan. Langkah ini bertujuan meningkatkan perlindungan pengguna jalan, terutama pengendara sepeda motor, yang masih menjadi penyumbang utama korban jiwa di Indonesia.

Yusuf Nugroho, Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub, mengonfirmasi dukungan pemerintah terhadap adopsi teknologi keselamatan global. Pernyataan ini disampaikan dalam diskusi bertajuk ‘Pendalaman Substansi Pilar Kendaraan Berkeselamatan pada Kendaraan Kecil’ yang berlangsung di Jakarta pada hari Sabtu.

“Kementerian Perhubungan secara konsisten mendorong adaptasi teknologi keselamatan yang terus berkembang di tingkat internasional,” kata Yusuf. Ia menambahkan bahwa inovasi tersebut harus diimbangi dengan kemampuan adaptasi terhadap perubahan teknologi.

Diskusi tersebut menyoroti pentingnya fitur keselamatan dalam mengurangi kesalahan manusia, yang dominan dalam penyebab kecelakaan. Meski Kemenhub berkomitmen mendorong penggunaan teknologi, tantangan muncul saat kerangka regulasi diubah menjadi standar implementasi yang konkret.

Menurut Yusuf, penguatan standar teknologi keselamatan sangat krusial agar bisa berjalan efektif di lapangan. Studi dari Pusat Pengujian, Pengukuran, Pelatihan, Observasi, dan Layanan Rekayasa Universitas Indonesia (POLAR UI) menunjukkan bahwa sistem pengereman yang lebih stabil bisa menyelamatkan hingga 8.000 korban setiap tahun.

Kebutuhan Intervensi pada Keselamatan Kendaraan

Angka kematian akibat kecelakaan lalu lintas di Indonesia terus menjadi sorotan, dengan rata-rata dua hingga tiga orang meninggal setiap jam. Kondisi ini membuat Rio Octaviano, Ketua Dewan Pengawas Road Safety Association (RSA) Indonesia, menegaskan perlunya tindakan serius dan cepat.

“Kecelakaan sering terjadi di jalan yang dianggap aman, seperti jalur lurus atau cuaca cerah, karena rasa percaya diri pengendara terlalu tinggi,” ujarnya. Rio menekankan bahwa kecelakaan bukan hanya akibat kelalaian individu, tetapi juga mencerminkan kelemahan sistem keselamatan nasional.

Dalam konteks ini, Kemenhub meminta peningkatan pada pilar teknologi kendaraan, yang dinilai belum optimal dibandingkan pilar edukasi. Meski Indonesia telah memiliki kerangka lima pilar keselamatan jalan, implementasi teknologi masih kurang seimbang.

Adrianto Sugiarto dari ASEAN NCAP menyebutkan bahwa 46 persen kecelakaan di Asia Tenggara melibatkan sepeda motor. Dengan hampir 40 persen populasi ASEAN berada di Indonesia, negara ini menjadi penyumbang korban kecelakaan terbesar di kawasan tersebut.

Kemenhub bersikap terbuka terhadap inovasi yang bisa meningkatkan keamanan berkendara. Dukungan ini mencakup semua aspek teknologi, termasuk pengembangan standar dan regulasi yang lebih mendukung penerapan solusi keselamatan kendaraan.